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前景廣闊的應(yīng)急排水搶險車，緣何沒有卷入競爭旋渦？

發(fā)布時間:

2024-05-09

隨著近年極端天氣如特大暴雨、暴雪、凍雨等的頻繁發(fā)生，應(yīng)急類專用汽車的應(yīng)用率越來越高。2018年應(yīng)急管理部的成立，標(biāo)志著對突發(fā)事件、各類災(zāi)情的高度重視，應(yīng)急預(yù)案體系和災(zāi)害救助體系迅速完善，各類應(yīng)急車輛及裝備在各省市的配備迅速提上了議事日程。

福建僑龍的龍吸水系列應(yīng)急排水搶險車以近日廣東多日連續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致多地汛情發(fā)生為例，再追溯到2021年河南鄭州的“7.20”特大暴雨災(zāi)害，作為應(yīng)急車輛細(xì)分類別中的應(yīng)急排水搶險車在汛情中發(fā)揮了巨大作用。據(jù)了解，與國內(nèi)其他普通專用汽車相比，應(yīng)急排水搶險車的產(chǎn)品售價較高，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，是當(dāng)之無愧的高附加值產(chǎn)品。01市場特點：場景特定，生產(chǎn)企業(yè)少，附加值高據(jù)了解，我國應(yīng)急排水搶險車年需求量約在1000輛左右，由于產(chǎn)品技術(shù)門檻相對較高，目前國內(nèi)具備生產(chǎn)能力的企業(yè)約40余家。

與2022年相比，2023年我國應(yīng)急排水搶險車生產(chǎn)企業(yè)增加了7家，銷量則下降約30%。其中子母式排水車降幅近65%，其次是臂架式排水車為41%。按照車型噸位統(tǒng)計，輕型車（皮卡和4.5噸輕卡）略有增加，中型和重型車降幅均為47%（除去臂架和子母車，重型產(chǎn)品下降33%）。從市場變化情況來看，應(yīng)急排水搶險車市場以便攜泵類為主，輕型車市場需求持續(xù)增加，中重型排水車市場需求呈現(xiàn)下降趨勢。從生產(chǎn)企業(yè)情況來看，2023年銷量排名前五的生產(chǎn)企業(yè)分別為長沙迪沃科技、福建僑龍、長沙金陽華汛、中聯(lián)環(huán)境和安徽阿莫斯。其中，長沙迪沃科技、福建僑龍和長沙金陽華汛是國內(nèi)較早進(jìn)入排水車行業(yè)的企業(yè)，多年來一直處于行優(yōu)勢，中聯(lián)環(huán)境和徐州徐工則是發(fā)展較快的企業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，應(yīng)急排水搶險車前景非常廣闊，2023年銷量的下降僅是短期現(xiàn)象，有部分因素來自于應(yīng)急管理部在2018年成立初期的前兩年已經(jīng)基本完成了應(yīng)急裝備的采購。但是，2023年河北、東北等多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，再加上2023年下半年萬億國債的加持，今年前4個月的各企業(yè)的訂單數(shù)均有較大上漲，因此，預(yù)估2024年應(yīng)急排水搶險車市場必定會迎來較大的增長。

02產(chǎn)品技術(shù)：要求更專注從上述數(shù)據(jù)分析可知，應(yīng)急排水搶險車是應(yīng)用在特定場景中的專用汽車產(chǎn)品，同時也是一種不以量取勝的高附加值產(chǎn)品。

據(jù)了解，應(yīng)急排水搶險車的售價至少是30萬起步，這僅僅是皮卡類等小型車輛的售價，中重型應(yīng)急排水搶險車或者功能配置要求更高的車輛售價少則五六十萬，高則近300萬。拋開售價，我們再來分析產(chǎn)品技術(shù)的核心競爭力。以長沙迪沃科技為例，2012年率先將永磁電機(jī)技術(shù)應(yīng)用于潛水泵，將傳統(tǒng)泵重量減輕至原來的1/10。

長沙迪沃科技的泵系列經(jīng)過不斷升級迭代，其新的泵系列，輕款僅20多千克，一名隊員即可提放，更輕小、智能、便攜，主打“人能去的地方能排水”的理念。不同于液壓泵，迪沃永磁電驅(qū)泵路線的首要優(yōu)勢在于“作業(yè)距離更遠(yuǎn)”，相較于液壓泵60米的作業(yè)范圍，永磁電驅(qū)泵可與主車分離，作業(yè)距離可輻射500-600米甚至更遠(yuǎn)；另一大優(yōu)勢在于其“持續(xù)作業(yè)時間更長”，液壓泵工作數(shù)小時即需停機(jī)散熱，而永磁電驅(qū)泵則可連續(xù)不停機(jī)工作一年以上。特別值得一提的是，迪沃研發(fā)出與永磁電驅(qū)泵配套的豐富性能模塊，可一泵多用，可解決多種搶險工況，在地下有限空間、超高揚(yáng)程工況搶險性能突出。將多套永磁泵組合，迪沃開發(fā)了整體廂式、兩棲履帶式、皮卡式、拖掛式等系列模塊化永磁排澇車，可輕松應(yīng)對市政水利、應(yīng)急消防等需處置的地鐵排水、地下排水、隧道/礦坑排水、抗洪排澇、地質(zhì)災(zāi)害等各類應(yīng)急供排水工況。

迪沃模塊化供排水車

福建僑龍在應(yīng)急排水搶險車領(lǐng)域多年來始終處于行業(yè)前三。成立于2000年的福建僑龍，是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)急排水搶險車的企業(yè)，其“龍吸水”品牌的應(yīng)急排水搶險車在國內(nèi)擁有較高的影響力和知名度，擁有已授權(quán)277項，其中發(fā)明多余項。據(jù)了解，該公司自主研發(fā)形成的“龍吸水”系列供排水裝備經(jīng)水利部組織專家鑒定為“填補(bǔ)國內(nèi)外市場空白，總體技術(shù)指標(biāo)及性能達(dá)到國際水平”。

長沙迪沃科技和福建僑龍作為行業(yè)進(jìn)入時間早的龍頭企業(yè)，多年來一直潛心研發(fā)自己的應(yīng)急排水車輛特色產(chǎn)品，兩家企業(yè)的市占率超過50%?；蛟S有人會問，這是否意味著新進(jìn)入者很難打開自己的市場？在第四屆武漢國際應(yīng)急博覽會中記者發(fā)現(xiàn)，徐州海倫哲是2023年才進(jìn)入應(yīng)急排水搶險領(lǐng)域的新軍，為了快速打開該領(lǐng)域市場，海倫哲采取了“技術(shù)先型的差異化發(fā)展戰(zhàn)略”，充分發(fā)揮自身的液壓、電氣、機(jī)械以及系統(tǒng)集成的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新能力，產(chǎn)品定位為高端。為此，海倫哲研發(fā)了一款不同于常規(guī)排水車的新產(chǎn)品：采用四驅(qū)越野底盤，整車通過性更強(qiáng)；涉水高度達(dá)0.7m，高于常規(guī)底盤；發(fā)電機(jī)組采用分體式燃油箱的結(jié)構(gòu)，降低整車重心的同時，加大了燃油箱容積，單次加油可滿足發(fā)電機(jī)組全功率輸出達(dá)13小時以上；獨(dú)特的燃油箱結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行時在線加油，滿足排水車持續(xù)運(yùn)行。在2020年在九江抗洪保電中，海倫哲這項技術(shù)有效保障了發(fā)電機(jī)組持續(xù)15天不停機(jī)的連續(xù)抽排水作業(yè)記錄。

從以上三家企業(yè)的產(chǎn)品來看，不管是老企業(yè)還是新企業(yè)，他們對產(chǎn)品研發(fā)的重視程度極高，產(chǎn)品優(yōu)勢是他們核心競爭力的主要來源。03市場銷量：與行業(yè)認(rèn)可度、企業(yè)實力高度正相關(guān)當(dāng)下，專用汽車行業(yè)尤其是半掛車行業(yè)的內(nèi)卷程度難以想象，即使是龍頭半掛車生產(chǎn)企業(yè)也處于“打碎牙齒往肚里咽”的狀態(tài)，相對而言，應(yīng)急排水搶險車領(lǐng)域的競爭沒有那么慘烈，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增長速度緩慢，且龍頭企業(yè)地位穩(wěn)固。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，應(yīng)急領(lǐng)域特殊，由相關(guān)部門統(tǒng)籌管理，作為終端用戶他們更注重企業(yè)及其產(chǎn)品的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)和應(yīng)急效率等，這也是為什么一直居首的行業(yè)龍頭企業(yè)能夠?qū)覍抑袠?biāo)的主要原因。此外，多年來該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)頻頻現(xiàn)身各大搶險救災(zāi)現(xiàn)場，他們行動迅速，并在各大救災(zāi)現(xiàn)場發(fā)揮了巨大作用。不僅如此，在多年的市場檢驗中，這些龍頭企業(yè)積極升級換代，不斷完善產(chǎn)品，其專業(yè)的產(chǎn)品和豐富的市場經(jīng)驗不斷鞏固著他們的市場地位。另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)軍應(yīng)急排水搶險車領(lǐng)域絕非易事，除了先入為主的因素之外，企業(yè)的市場資源和資金實力也成功阻礙了普通企業(yè)進(jìn)軍該領(lǐng)域的步伐。因為一旦進(jìn)軍這個領(lǐng)域，生產(chǎn)企業(yè)必須擁有承受動則上億元的資金壓款的實力。